火车着火了吗?

- 写在“119消防日”前夜

      五天前我登上由郑州开往北京的D132次列车。“火车着火了吗?”是列车开出郑州后不久我对列车员说的第一句话。不是神经质，一闻到烟火味儿，我都要先问自己，再问别人，进而看个究竟：烟火味儿来自哪儿？任何烟火味儿都有可能引发火灾，火灾必然会造成人员财产损失。

      D132是一辆现代化的旅客列车，时速达200公里，空气清新，设备先进，设施非常人性化，车厢密闭似乎差了点儿。烟火味儿似乎在火车离开车站时比较明显，如郑州， 安阳、石家庄等城市。

      火车火灾火源可以简单地分为来自火车自身和火车周边，来自火车自身的有：火车自身或旅客携带的易燃易爆物品、火车机械和电器故障、吸烟、人为纵火等。来自火车周边的因素有：火车经驶和停泊附近的建筑物、车辆、堆放物起火，施工或民用用火及放火。D132次列车的烟火味儿来自哪呢？

      听了我的问题，列车小姐不经意地答道：可能是老农在烧庄稼吧？！灾害管理者顿时恍然大悟，此时正值秋收，大量的秋粮已经收获归仓，剩下的作物秸秆被农民们付之一炬，既简单，又省事，烧完后，腾出地方可以种冬小麦。列车小姐不经意的回答可能是她近来跑车无数次地闻到此味儿了吧！

      老农的行为使人感慨良多，一方面我们今天已经坐上如此现代化的火车，其行驶速度，乘坐舒适度，车厢温馨度都堪称世界一流，可车厢几十米外，人们还在重复着几千年前的农作方式“刀耕火种”。

      且不说烟雾对人身体的危害，二氧化碳排放对地球变暖的贡献，仅就烧秸秆可能对火车造成的威胁就值得引起各方的重视。任何火灾都是一场惨祸，火车火灾也不例外，在密闭性和速度极快的交通工具（火车，飞机，轮船，汽车等）上发生的任何火灾，对人的伤害都是致命的。

D132次列车郑州-北京

2006年8月11日上海磁悬浮列车在龙阳路站发生火灾

2007年7月5日一列油罐列车正从福建龙岩东车站发车开往漳平。

１辆中巴载客车停在道口等待火车通行，1辆氰化钠槽车因制动失灵从后方撞向中巴载客车后相继与正通过道口的火车相撞。
 

1984年5月14日山东济宁开往三棵树的117次旅客列车因车内乘客吸烟而引起列车火灾，

造成旅客死亡6人，伤22人